Die meisten Leute ersetzen das Zuerst den Heißflächenzünder. Manchmal funktioniert das. Oft ist das nicht der Fall. Das eigentliche Problem ist oft ein Spannungsabfall am Gasventil.
Hier sind drei Spannungsabfallprüfungen, die Sie vor dem Kauf von Teilen durchführen sollten.
Prüfung 1: Spannung am Zünder während des Glühens messen
Ein Siliziumkarbid-Zünder benötigt einen bestimmten Widerstand, um der Steuerplatine mitzuteilen: „Ich bin heiß genug, öffne das Gasventil.“ Bei niedriger Versorgungsspannung verbraucht der Zünder weniger Strom. Die Platine erkennt diesen niedrigen Strom und sendet niemals Strom an das Gasventil.
Verwenden Sie ein Multimeter. Stellen Sie es auf Wechselspannung ein. Prüfen Sie die Anschlüsse des Zünders, während der Zünder glüht. Sie sollten 120 V (oder 24 V, je nach System) sehen. Wenn Sie 90 V sehen, liegt eine lockere Verbindung oder ein defekter Transformator vor. Beheben Sie das, bevor Sie das ersetzen Zünder mit heißer Oberfläche .
Prüfung 2: Spannung an den Gasventilanschlüssen messen
Sobald der Zünder die Temperatur erreicht, sendet die Steuerplatine Spannung an das Gasventil. Wenn diese Spannung niedrig ist, öffnet sich das Ventil nicht vollständig. Möglicherweise entsteht eine kleine Flamme, die sofort erlischt, oder gar keine Flamme.
Prüfen Sie während des Zündversuchs die Anschlüsse des Gasventils. Sie sollten die gleiche Spannung wie der Zünder sehen (120 V oder 24 V). Wenn Sie eine niedrigere Spannung feststellen, ist möglicherweise die Steuerplatine selbst defekt. A Ein Thermoelementsystem wäre einfacher, aber auch elektronische Platinen versagen.
Prüfung 3: Kontinuität aller Sicherheitsschalter messen
A Das Heißflächenzündsystem verfügt über eine Reihe von Sicherheitsschaltern: Ausrollschalter, Endschalter, Druckschalter. Wenn ein Schalter einen hohen Widerstand aufweist (korrodierte Kontakte, lose Kabel), fällt an diesem Schalter die Spannung ab. Der Zünder erhält Niederspannung, leuchtet dunkler und das Gasventil öffnet sich nie.
Umgehen Sie jeden Sicherheitsschalter einzeln (bei ausgeschaltetem System). Messen Sie jeweils den Widerstand. Alles über 0,5 Ohm ist ein Problem. Reinigen oder ersetzen Sie diesen Schalter.
Der Thermoelement-Unterschied
Auf einem alten Pilotsystem, a Ein Thermoelement erzeugt seine eigenen Millivolt. Ein Spannungsabfall ist dort selten, da keine Steuerplatine vorhanden ist. Bei modernen Heißflächenzündsystemen reagieren die Elektronikplatinen jedoch empfindlich auf Spannungsverluste.
Noch ein Scheck
Schauen Sie sich den Siliziumkarbid-Zünder an , während er glüht. Es sollte gleichmäßig leuchtend orange sein. Wenn ein Abschnitt dunkler ist, hat der Zünder einen Hot Spot und wird bald ausfallen. Ersetzen Sie es.
Ihr Siliziumkarbid-Zünder kann perfekt glühen, während das Gasventil geschlossen bleibt. Gehen Sie nicht davon aus, dass der Zünder defekt ist. Überprüfen Sie die Spannung am Zünder, am Ventil und an den Sicherheitsschaltern. Sie finden das eigentliche Problem schneller und müssen keine defekten Teile mehr austauschen.
