1. Bahan elektrod penting
- Palam tembaga-teras : Ideal untuk enjin stok, menawarkan kekonduksian yang boleh dipercayai tetapi jangka hayat yang lebih pendek (20,000-30,000 batu).
- Platinum/Double Platinum : Menahan panas yang lebih tinggi (sehingga 1,200 ° F) dan berlangsung 60,000-100,000 batu. Sesuai untuk pemandu harian.
- Iridium : Elektrod ultra-halus (0.4mm) mengurangkan keperluan voltan, meningkatkan tindak balas pendikit. Berlangsung 100,000+ batu -sempurna untuk kenderaan prestasi.
2. Pemilihan pelbagai haba
Julat haba palam menentukan keupayaannya untuk menghilangkan haba. Palam sejuk (hidung penebat yang lebih pendek) mencegah pra-penyalaan dalam enjin tinggi, manakala palam panas (hidung yang lebih lama) mengurangkan fouling karbon dalam persediaan yang disedut secara semulajadi. Rujuk spesifikasi OEM; Penyimpangan melebihi ± 1 langkah memerlukan pelarasan penalaan.
3. Reka bentuk khusus enjin
- Enjin Turbo/Supercharged : Memerlukan palam yang lebih sejuk (misalnya, NGK R7436-9) untuk menahan letupan.
- Sistem suntikan langsung : Gunakan elektrod pelbagai tanah (4-6) untuk penyebaran api yang cekap.
- Enjin Vintage/Modified : Projek retrofit mungkin memerlukan saiz jurang tersuai (0.028-0.040 ") dan palam bukan resistor untuk sistem pencucuhan klasik.
4. Jenama & Keserasian
Sahkan dimensi palam (saiz thread, jangkauan, saiz hex) terhadap spesifikasi kilang. Pengilang terkemuka seperti DENSO, NGK, dan Bosch menawarkan katalog khusus aplikasi. Sentiasa ujian-sesuai sebelum pemasangan.
Pemilihan yang betul memanjangkan kehidupan komponen sebanyak 25-50% dan memastikan pematuhan piawaian pelepasan. Untuk aplikasi perlumbaan, berunding dengan kalkulator nisbah mampatan dinamik untuk menyempurnakan julat haba.
